Većina izvođača provjerava napetost tračnica kada tračnica izgleda labavo. Do tada je šteta već u tijeku.
Podvozje s čeličnim gusjenicama ne otkazuje iznenada. Istroši se nizom malih događaja. Pretijesno, i zazor između osovinice i čahure se smanjuje, ubrzavajući trošenje na kontaktnim točkama lančanika i pomoćnog kotača. Previše labav i lanac udara o prirubnice valjka, brušeći strane karika. U svakom slučaju, račun za popravak stiže mjesecima kasnije, dugo nakon što je prilagodba preskočena.
U sezoni monsuna u jugoistočnoj Aziji, blato se nakuplja u podvozje i učinkovito zateže lanac bez da itko dodiruje regulator. U pijesku s Bliskog istoka, abrazivna čestica djeluje na iste kontaktne površine i čini suprotno - širi zazore, čineći "ispravnu" postavku napetosti pogrešnom. Nijedno stanje ne oprašta rutinsku šetnju uokolo koja ignorira mjerač.
2–200 tona donjeg stroja s čeličnim gusjenicama. Q345B glavni okvir sa zavarenim kutijastim gredama s punim prodorom. Stabilan okvir održava dosljednu napetost gusjenice pod opterećenjem. Plutajuće brtve i opcijske brtve od FKM fluorogume zadržavaju mast tamo gdje joj je mjesto, tako da se sučelje igle i čahure ne bori protiv trošenja i onečišćenja. Kontinuirana ocjena od 65 stupnjeva također je važna - toplina omekšava brtve i mijenja zazore, a okvir koji je otporan na toplinsku distorziju održava cijeli sklop predvidljivim.
